miércoles, 30 de diciembre de 2009

Dinac registra 17% menos de pasajeros aéreos

Ceferino Farías, titular de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), comunicó ayer que tuvieron 500 pasajeros menos, lo que representa un 17% de disminución en comparación con el año pasado.

Esto fue en el marco de su informe de evaluación de fin de año, pero aclaró que eso no impidió tener una buena recaudación, es decir, 35% más.

"En cuanto a cargas, no ha aumentado tampoco el volumen, pero sí las recaudaciones; casi hemos duplicado en los dos aeropuertos, tanto en el Silvio Pettirossi como en el Guaraní", mencionó Farías.

Recordemos que la crisis financiera mundial tuvo su impacto en el flujo normal de pasajeros a nivel global, repercutiendo en el país.

Además, anteriormente los viajes eran más fluidos y constantes porque muchos iban rumbo a España, situación que está mucho más regulada y disminuida. Otro factor que también pudo haber influido en esta disminución del 17% en pasajeros es el costo de los pasajes aéreos, lo que desalentó a muchos a tomar vuelos.

RESCATE. La Dinac informó también que adquirieron dos vehículos de rescate y de extinción de incendios de aeronaves de la empresa Regimiento 8 SA.

lunes, 28 de diciembre de 2009

Aeropuerto Silvio Pettirossi reforzará seguridad

El titular de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil, Ceferino Farias, informó este lunes que el aeropuerto “Silvio Pettirossi” implementará un sistema de circuito cerrado de televisión y máquinas de rayos X para reforzar la seguridad.

La información, brindada por el funcionario a la 970 AM, refiere que actualmente se está realizando la incorporación del circuito cerrado de televisión en la terminal aérea y que también está en proceso de compra de máquinas de rayos X.

Las máquinas de rayos que se implementarán estarán funcionando en las cintas que transportan las maletas y otra en la zona de embarque de pasajeros. “Todo se realiza conforme a las normas (…) gracias a Dios nunca hubo incidentes con pasajeros en nuestro país”, mencionó Farias refiriéndose al intento de atentado que se registró en un avión que aterrizaba en EE.UU. la semana pasada.
28 de Diciembre de 2009 19:06

Taca Airlines cumplió un año operando en el país


Taca Airlines cumplió un año de operaciones en el Paraguay, ya que opera en el país desde el 15 de diciembre del 2008 con 6 frecuencias semanales entre Asunción y Lima (Perú), desde donde conecta en su centro de conexiones en la capital peruana, en forma inmediata con el resto del continente americano.

"Desde hace un año estamos uniendo Asunción con las principales ciudades del norte del continente americano, desde Lima hasta Toronto, incluyendo las nueve de las principales ciudades de los Estados Unidos. El pasajero paraguayo podía demorar unas 10 horas en llegar a Lima, unas 20 horas a Bogotá o a San José de Costa Rica, lo que ahora puede realizar en 3.30 horas o 6.00 horas respectivamente", señaló el gerente Regional de Taca Airlines para Chile y Paraguay, Ítalo Guerinoni.

Además junto con el plan de expansión de Taca Airlines durante este año, el reforzamiento de las operaciones del centro de conexiones de Lima lo ha favorecido, pudiendo ahora conectar con los más importantes centros vacacionales del Caribe como La Habana, Santo Domingo y Cancún, además de México en vuelo directo desde Lima.

"Queremos agradecer al público paraguayo, que más allá de preferir nuestras rutas y destinos, ha reconocido la calidad del servicio de clase mundial que prestamos. Pudiendo decirles que al cumplir un año operando en Asunción tenemos un 100 por ciento de regularidad (se cumplió con todos los vuelos programados) y sobre el 90 por ciento de puntualidad, los mejores de entre todos los transportadores que operan en el país y en la industria", expresó Guerinoni.

Con 78 años de vida, Taca Airlines es una de las más grandes líneas aéreas latinoamericanas, con operaciones en 42 destinos en 22 países, siendo la única que vuela a todos los países del continente con excepción de las Guayanas. Su operación la cubre con la flota más nueva del Continente compuesta por aviones Airbus A-319, A-320, A-321, y Embraer 190.

Tres de las rutas serán directas de Lima a Asunción y tres de ellas son vía Montevideo. Para realizar compras de boletos y/o información sobre los vuelos de Taca podrán llamar desde Asunción a través del siguiente número telefónico gratuito 0098005118222.

SERVICIO. La aerolínea también prestó en este año transcurrido, los servicios de carga, paquetería y mensajería a toda América en aviones A321, 320 y 319 con una capacidad promedio de cargado de 2 toneladas de peso o 470 pies cúbicos en promedio de capacidad.

Cargo Taca cuenta con los siguientes productos: Carga Premium, servicio por contrato que garantiza el espacio; Carga Must Go, servicio por contrato que garantiza la fecha; Carga Courier, servicio a couriers con prioridad en el embarque; y Carga Especiales, transporte de restos humanos, animales vivos, valores, artículos perecederos y restringidos.

domingo, 27 de diciembre de 2009

La Dinac se dará un festín con aumentos de sueldos en el 2010

| Domingo, 27 de Diciembre de 2009 |

En noviembre pasado, ÚH advirtió que la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) gestionaba más de ocho mil millones de guaraníes para recategorización salarial. El Congreso le concedió el pedido.

Por Lucho Alvarenga

lucho@uhora.com.py

Hasta duplicación de salarios tendrán ciertos funcionarios de la Dinac el próximo año, luego de que el Congreso aprobó, pese a las objeciones realizadas, el presupuesto planteado por la institución.

La cifra final aprobada para el presupuesto del 2010 de la entidad en cuestión para el rubro 111 (sueldos) es de poco más de 45 mil millones de guaraníes. De esto se desprende que hubo un aumento de más de 8.600 millones de guaraníes para aumentos.

En la anterior entrega de noviembre, ÚH había alertado sobre la discrecionalidad y asimetría en las asignaciones establecidas por el titular de la Dinac, Ceferino Farías Servín.

Los documentos presupuestarios señalan que ya es un hecho que dicha suma será distribuida en base al cuestionado anexo de recategorizaciones elevadas por el ente regulador aeronáutico.

En la propuesta de recategorización se observa la ausencia de un parámetro para el otorgamiento de las mismas. Esto teniendo en cuenta que hay funcionarios que hasta duplicarán sus salarios y otros que no recibirán nada.

El promedio general de aumentos establecidos con las recategorizaciones es de 200 mil guaraníes, según la extensa planilla de alrededor de 1.400 funcionarios permanentes y contratados.

Respecto a otras instituciones, la Dinac aparece como una privilegiada excepción en cuanto a presupuesto otorgado para aumentos salariales, aun cuando se trate de un ente que depende de los recursos propios que genera y no provenientes del Estado (fuente 10).

POLÍTICO. Por otra parte, consultada sobre el caso, la diputada de Patria Querida, Olga de López, quien integró la Comisión Bicameral de Presupuesto, señaló que" la aprobación de tamaño presupuesto para recategorización de la Dinac se dio por" motivos políticos". .

" Sencillamente perdimos los que nos hemos opuesto. Junto al colega Arnaldo Samaniego y mi bancada habíamos cuestionado todo. Primero hay que ver que esta institución desde el 2008 venía obteniendo aprobación de aumentos para pago de monitores y otro personal técnico. Tampoco existe nada claro con la compra de radares" , enfatizó.

La nombrada parlamentaria también aseguró que " hay total discrecionalidad en la recategorización del personal".

Finalmente, insistió en que todo lo del presupuesto de esta entidad se decidió en base a intereses políticos y que ahora solo queda reforzar el control de la ejecución.

FARÍAS DICE QUE SE JUSTIFICA EL PRESUPUESTO QUE PIDIÓ LA INSTITUCIÓN

El director de la Dinac, Ceferino Farías, admitió que el monto del aumento paras las recategorizaciones que obtuvieron es significativo. No obstante, afirmó que está justificado plenamente.

"Lo que nosotros habíamos planteado es una recategorización, debido a que es una entidad eminentemente técnica y el personal ha sido terriblemente abandonado hace diez años", apuntó.

Señaló que el objetivo es mejorar el salario de los profesionales técnicos, teniendo en cuenta que "estamos reemplazando a gente no preparada, que era producto del prebendarismo y el clientelismo político, por técnicos, además de mejorar el salario al personal que ya está como permanente".

Farías también rechazó que exista discrecionalidad en la recategorización del personal. "Lo que tenemos son algunas bonificaciones que siempre se tuvieron por antigüedad, título universitario y demás cosas. Eso sí, vamos a hacer una mejor distribución desde el punto de vista administrativo", recalcó.

Subrayó que la propuesta de los salarios es que sean razonables para los técnicos que tienen altas responsabilidades en la entidad, que cada año tiene superávit y no déficit como otras instituciones.

"La Dinac es una entidad técnica con un grado de responsabilidad grande y no es deficitaria. Hemos duplicado los ingresos. Por eso hemos pedido la recategorización porque tenemos los medios para financiar solamente con una administración honesta. Eso ocurre en el aeropuerto Guaraní, donde se recauda el doble de lo que se recaudaba en cargas años atrás, como también en el aeropuerto Silvio Petirossi", se ufanó.

Farías sostuvo que su administración es "absolutamente transparente", que no han llegado a despilfarrar y que no se mueven por la clientela política a nivel presupuestario.

Por su parte, el director financiero de la Dinac, Rogelio Velázquez, respaldó lo señalado por Farías y aseguró que no hay nada fuera de lugar.

GASTOS PARA BENEFICIOS TAMBIÉN TUVIERON IMPORTANTES PARTIDAS

El presupuesto final 2010 que el Congreso Nacional aprobó para la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) no solo tuvo incrementos para sueldos, sino también en rubros de beneficios para los funcionarios.

Los legisladores establecieron más de 586 millones de guaraníes para el Fondo de Recategorización Salarial por Méritos (clasificador 183).

En materia de gratificaciones y bonificaciones, la Dinac se aseguró otra partida millonaria de incremento para el ejercicio del próximo año.

Este rubro (133), tenía la propuesta inicial de poco más de seis mil setecientos millones de guaraníes.

De hecho, fue aprobado por la Cámara de Diputados, pero el Senado luego impuso su postura con otro monto superior.

Al final, imperó el criterio de los senadores. De esta manera, para gratificaciones y bonificaciones, la Dinac destinará en el 2010 más de diez mil millones de guaraníes.

La Cámara Alta incrementó más de tres mil setecientos millones de guaraníes la propuesta inicial.

Respecto al presupuesto general, la entidad había propuesto inicialmente 175 mil millones de guaraníes al Parlamento, que incrementó a más de 208 mil millones de guaraníes, más de 33 mil millones.

domingo, 20 de diciembre de 2009

Aeropuerto recibe 500 paraguayos al día por fiestas de fin de año


ARRIBAN AL SILVIO PETTIROSSI PRINCIPALMENTE DESDE ESPAÑA Y ESTADOS UNIDOS
Según la Dirección Nacional de Migraciones, el incremento de pasajeros durante última semana fue de 40%.

“Venimos a pasar la Navidad con familiares y amigos”, dice Irma Reiwell, una alemana que vino junto a su marido e hijos que se muestra “muy contenta de estar en Paraguay”. Sonríe amable mientras se retira organizando con órdenes en alemán a tres adolescentes que se apuran por buscar la salida.

En el sector de arribos del aeropuerto Silvio Pettirossi se reitera la imagen de los paraguayos que vienen desde Estados Unidos, Europa y otros países de América Latina buscando pasar las fiestas con sus familias.

La Dirección Nacional de Migraciones estima que 500 personas ingresarán por día durante las últimas semanas del año por el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, lo que significa un 40% más de la cifra habitual de pasajeros, según se explicó.

Por internet

Martín Cardozo cuenta que desde hace 13 años que está en los Estados Unidos y actualmente trabaja en Comercio Internacional. “Venimos a descansar, a pasar un tiempo en familia, siempre es reparador venir un poco”, comentó mientras esperaba reunir a la gente, el equipaje, los familiares, para emprender la retirada. Dice que siempre sigue las noticias del país por la internet.

“Estamos leyendo siempre las cosas on line, vemos que el país intenta salir adelante, pero entendemos que no está muy bien”, dice parco, con un gesto de pronóstico abierto. Entre tanto, sigue el desfile de compatriotas que arriban para las fiestas y no deja de ser emocionante la escena del reencuentro entre gente que por motivos profesionales o económicos dejó el país. Miradas, abrazos, gestos de cariño, lazos invisibles que se vuelven a unir en apenas minutos. “Esta es la fuga de cerebros, hágale una nota a mi cuñado que es ejecutivo en una multinacional, venga, venga”, dice una cuñada que hace de agente de prensa de un hombre que prefiere un humilde anonimato.

“Algo se mueve, para nosotros es importante, ojalá vinieran más aviones, tenemos que hacer para nuestro aguinaldo”, dice Juan Delgado, un cambista que logra el asentimiento de otro vendedor en tanto esperan que algunos de los billetes verdes que traen los viajeros caigan en sus manos antes de la Navidad.

REACCIONES:

“Extraño el calor de Paraguay”
- Mirta Goiriz, VIAJERA

“Pensar que salí con una tormenta de nieve y aquí llegamos al lindo calor paraguayo, que se extraña”, dice Mirta Goiriz que desde hace 22 años vive en los Estados Unidos. “Lo que más se extraña es la Navidad de flor de coco”, dice mientras abraza a su mamá que desborda de alegría. “Es la tercera Navidad a la que vengo en estos 20 años y estoy contenta, fue un viaje largo”, cuenta esta bioquímica que trabaja en el Hospital Granish de Greenwich y en el Northern de Westchester, Nueva York. “Para mí es siempre muy reconfortante venir y ver a la familia, a los amigos, es importante poder hacerlo, tanto para mí, como para que mis hijas vean a los abuelos”, comentó. “Salimos a las 19:00 de ayer y estamos llegando recién por la conexión con San Pablo”, dijo sobre el mediodía. “Vale la pena”, aseguró.

“Navidad quiero pasar con mi gente”
- Rosana Escobar, VIAJERA

“Hace 15 años que estoy en Orlando”, cuenta Rosana Escobar, preocupada porque “no llegaron cuatro de mis maletas, pero en fin, ya se resolverá”. La mujer vino con sus hijos y su marido estadounidense y es recibida por sus padres, reiterando una escena de reencuentro en la zona de arribos. “Para mí es importante venir a pasar la Navidad en familia, que puedan estar con nuestra gente, hablar con los abuelos”, cuenta. Su papá Julio se encarga de enseñarles en lo que puede el guaraní: “Ya están entendiendo más”, se alegra Rosana explicando que los 3 hablan español e inglés y que “ para los chicos es también una experiencia especial, ya que también querían venir a estar un tiempo por aquí. El Paraguay tiene cosas muy lindas que uno siempre extraña, sobre todo la familia”, dijo.

Retorno de migrantes

Madrid. EFE.- La Organización Internacional para las Migraciones ha ayudado a casi mil inmigrantes sin medios económicos a retornar a sus países durante 2009, la mayoría de América Latina y, en especial, de nacionalidad boliviana y argentina. En coincidencia con la crisis, a finales del 2007 y principios del 2008 se produjo “una avalancha” de peticiones para abandonar España y regresar a sus lugares de origen, según el responsable en España de la OIM, Manuel Pombo. De los cerca de 900 inmigrantes que consiguieron retornar a sus países gracias a la asistencia prestada por la Organización para las Migraciones, 258 procedían de Bolivia, 136 de Argentina, 95 de Uruguay, 91 de Chile y 89 Brasil. A más distancia se encuentran los nacionales de Paraguay (48); Honduras (36), Colombia (25) y Ecuador (23).

Fuente: http://www.lanacion.com.py/

miércoles, 16 de diciembre de 2009

Ministro dice que se consultó sobre vuelo pero no se presionó

NACIONAL | 10:09 | Miércoles, 16 de Diciembre de 2009 |

El ministro del Interior, Rafael Filizzola, rechazó que desde la institución a su cargo se haya presionado para intentar retrasar un vuelo de la empresa TAM el pasado 24 de noviembre. Dijo que solo "se consultó" si el avión podía aguardar unos minutos.

El ministro del Interior, Rafael Filizzola, en declaraciones a la prensa. FOTO: Gracianiano Irala

Filizzola señaló que se enteró del hecho este martes, sin embargo, rechazó que algún funcionario del Ministerio del Interior (en este caso el Jefe de Inteligencia, José Amarilla) haya querido ejercer presión".

Sostuvo que se consultó al personal del aeropuerto si se podía hacer "una excepción" y retrasar el vuelo unos minutos y en primer momento les dijeron que sí. Sin embargo, luego Amarilla no pudo abordar el avión y debió trasladarse en un vuelo privado, explicó.

"En muchos casos se hacen excepciones, a mí me tocó varias veces estar esperando en el avión por personas con poder político o económico", justificó.

"Ni ejercimos presiones y menos pretendimos retrasar un vuelo", aseguró.

El presidente de la Federación de Trabajadores Aeronáuticos, Osvaldo Salinas, confirmó que el pasado 24 de noviembre se produjo el incidente en aeropuerto Silvio Pettirossi. Amarilla habría intentado presionar para retener un avión en pista, ya que llegó 15 minutos tarde al aeropuerto junto a Comisario Luis Bernal y el abogado Óscar Tuma (padre).

El funcionario aseguró que el subdirector de seguridad de la estación aérea incluso intento obstaculizar la pista de despegue con dos camionetas.

Fuente: http://www.ultimahora.com/

Jefe de Inteligencia provoca incidente con un avión de TAM

ABUSO DE ALTO VUELO | Miércoles, 16 de Diciembre de 2009 |

José Amarilla intentó, a través de la Dinac y del Ministerio del Interior, evitar el despegue de un avión de TAM porque llegó tarde. Hubo amenazas y hasta un intento de bloquear con vehículos la pista. La aerolínea reclamó una investigación.


Por Patricia Vargas

** EDICIÓN IMPRESA **

Eran las 10.50 del 24 de noviembre cuando el vuelo 706 de TAM, con destino a Ciudad del Este-San Pablo, inició el rodaje de la cabecera de la pista del aeropuerto Silvio Pettirossi para tomar impulso y despegar. De repente, la radio del piloto recibe un mensaje desde la torre de control.

La voz del otro lado preguntaba si había posibilidades de volver a la zona de embarque para alzar a tres pasajeros. Eran el jefe de Inteligencia del Ministerio del Interior, José Amarilla; el comisario Luis Bernal y el abogado Óscar Tuma (padre), quienes llegaron 15 minutos después de que se cerrara la zona de embarque.

El capitán de la aeronave responde a la consulta de la torre que hablará con los directivos de TAM. Quince minutos después, el piloto confirma que el avión debía despegar porque tenía un horario de vuelo que cumplir.

"Ningún avión, una vez iniciado el proceso de despegue, puede volver a la zona de embarque, por uno, dos, o veinte pasajeros", explica el presidente de la Federación de Trabajadores Aeronáuticos, Osvaldo Salinas, quien confirmó el incidente que llegó a ÚH.

ORDEN SUPERIOR. Las amenazas en contra de TAM no se hicieron esperar. El jefe de seguridad de la aerolínea, René Zotti, quien no estaba dispuesto a romper las reglas internacionales establecidas, así como el protocolo de la empresa, dejó sentado a José Amarilla que el avión no podía retornar. Oliendo problemas, las autoridades de la aerolínea se pusieron en contacto con sus empleados en Ciudad del Este, pidiéndoles que estén atentos al vuelo porque tuvieron amenazas de que no se permitiría aterrizar a la aeronave en el aeropuerto Guaraní.

REACCIÓN. Al recibir la negativa del piloto, desde la torre de control le retrucan que "por orden superior" debía suspender la partida. Desde la nave preguntan a qué orden se refería y le responden: "Por orden del director de la Dinac y del Ministerio del Interior".

Efectivamente, la orden provino del titular de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Ceferino Farías, quien se comunicó con funcionarios del aeropuerto para pedir que el avión se detuviese. Farías minimizó el incidente y negó presión alguna hacia TAM. "Yo tomé intervención como una cuestión de cortesía hacia compañeros de otra institución", se excusó el funcionario luguista.

Al ser consultado quién lo llamó, el director de la Dinac expresó que fue el jefe de destacamento policial del aeropuerto, comisario Alfredo Amarilla. En ningún momento Farías quiso comentar a pedido de quién el comisario tomó intervención en el caso. Sin embargo, testigos sostienen que José Amarilla presionó al encargado a cargo de la seguridad del Silvio Pettirossi para que este comunicara a Farías que no era cualquier pasajero el que se quedó sin abordar el avión, sino que se trataba del jefe de Inteligencia. "Dígale que es un asunto de Estado", arengó el jefe de Inteligencia al comisario, de manera que este trasmitiera la orden al jefe de la Dinac.

Esta versión tomó forma cuando Farías expresó a ÚH, al ser consultado sobre su intervención, que la Dinac no tiene problemas de intervenir cuando hay una situación oficial, es decir, que tenga que ver con el Gobierno. "Administramos situaciones cuando se trata de un pasajero que debe ir (fuera del país) por intereses de Estado", añadió. Agregó que por cualquier persona hubiera hecho lo mismo, insistiendo que no sabía quién era la persona por la cual él se encontraba gestionando que un avión Airbus 320, con 89 pasajeros, no despegara hasta alzar al "desconocido" pasajero. "Solo me dijeron que eran personas del Ministerio del Interior", insistió Farías. Sostuvo que el contacto que realizó solo fue con los funcionarios de tráfico "y no presioné a nadie".

OBSTÁCULOS. Salinas manifestó que el subdirector de seguridad del Pettirossi, Isabelino Sosa Farías, intentó obstaculizar la pista de despegue con dos camionetas. Según el relató el piloto civil, los propios funcionarios se negaron a seguir las directivas por la peligrosidad que eso representaba y descartaron el pedido. Además de configurar violación de reglas internacionales.

TAM solicitó a la Dinac la investigación de los hechos.

Fuente: http://www.ultimahora.com/

martes, 15 de diciembre de 2009

Aclaran que retrasos de vuelos son solo por clima

Autoridades del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi aseguran que todas las compañías aéreas que llegan hasta el país desempeñan cabalmente sus vuelos y que los retrasos, si se dan, generalmente son por cuestiones de mantenimiento o inclemencias del tiempo.

Al respecto, César Benítez, gerente de Operaciones del aeropuerto, manifestó que si las compañías se retrasan, ya sea en horas o minutos, eso es de exclusiva responsabilidad de la empresa aérea y no del aeropuerto.

Es más, indicó que si una compañía aérea sufre demoras, el perjuicio es directamente para esa empresa y al final resulta beneficioso para el aeropuerto debido a que cobra más por estacionamiento, por citar un factor. "El 95% de los vuelos operan con normalidad", aseguró.

CAPACITACIÓN. El gerente de Operaciones indicó que el 18 de diciembre estarán egresando 580 funcionarios del aeropuerto, quienes fueron capacitados en diferentes aspectos que hacen al sistema de seguridad, en cuanto a operación dentro del aeropuerto. El objetivo es brindar más seguridad, afirma.

jueves, 10 de diciembre de 2009

Lugo encabeza festejo de la patrona de la Fuerza Aérea

El presidente de la República, Fernando Lugo, participa este jueves de la ceremonia de conmemoración del Día de la Virgen de Loreto, patrona de la Fuerza Aérea paraguaya, en sus instalaciones de Ñu Guazú, Luque. En la ocasión, distinguió a oficiales.


Durante el acto presidido por el jefe de Estado, fueron galardonados por sus servicios a la unidad ocho oficiales superiores en actividad, y dos en situación de retiro. Asimismo, recibieron la Medalla de la Aeronáutica, diez suboficiales en condiciones de activos. La distinción se realiza en la ceremonia que conmemora el Día de Virgen de Loreto.

El comandante de la Fuerza Aérea, Gral. de Brigada en Aeronáutica, Hugo Gilberto Aranda Chamorro, resaltó en la oportunidad el importante rol que le corresponde a la aviación paraguaya en la defensa de la soberanía y las tareas sociales en la asistencia a la población civil.

Fuente: http://www.ultimahora.com/

lunes, 30 de noviembre de 2009

Dinac informatiza pago de tasas aeroportuarias

La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) y el Centro de Despachantes de Aduana del Paraguay suscribieron un convenio, con duración de un año, para la percepción de tasas aeroportuarias (servicio de cargas aéreas).

Según informaron representantes, ambas entidades cooperarán para informatizar el sector de cargas aéreas en los aeropuertos internacionales del país (Silvio Pettirossi y Guaraní), con el fin de brindar celeridad, seguridad y transparencia en los pagos de ingreso y salida en concepto de tasas aeroportuarias.

Suscribieron el documento el presidente de Dinac, Ceferino Farías Servín, y el titular del Centro de Despachantes de Aduana, Carlos Alberto Tabel Unsain, en compañía del secretario Carlos Ayala Albertini.

Según expresiones del presidente de Dinac, Ceferino Farías, "la experiencia del Centro de Despachantes de Aduana del Paraguay en la administración del Sistema Sofía y la logística tecnológica que cuentan para implementar un sistema para la verificación del pago por vía informática, harán posibles con el despacho de las mercaderías el cálculo, la determinación y el pago vía bancaria de esas tasas correspondientes a la Dinac, de acuerdo al Decreto 8.120/06 y sus modificaciones".

El documento sostiene además que el Centro de Despachantes será responsable de la aplicación o el destino hasta que los fondos sean transferidos o ingresados en la cuenta bancaria de la Dinac, no así de la verificación o autenticidad de la documentación aduanera, naturaleza, cantidad y volumen físico de las cargas. El desarrollo del software y su compatibilización para su aplicación estarán a cargo de SIF América SA, sucursal Paraguay, y el costo de su desarrollo y la puesta en funcionamiento serán llevados adelante por la Dinac.

El software realizará la liquidación de la tasa que debe ser abonada por las mercaderías importadas o exportadas bajo las diferentes modalidades, en forma automatizada, la que será aprobada por Dinac.

TAM obtiene lucro a setiembre

AM obtuvo lucro neto de R$ 348 millones en el tercer trimestre de este año y revirtió el perjuicio de R$ 663,6 millones en el mismo período de 2008, de acuerdo con el balance en BR GAAP, calculado de acuerdo con los principios contables brasileños y normas de la Ley 11.638.

La compañía obtuvo lucro operacional de R$ 101,1 millo- nes de julio a septiembre de 2009 y también revertió el resultado operacional negativo de R$ 95,3 millones en el segundo trimestre. El ingreso ope- racional bruto alcanzó R$ 2,5 mil millones en el tercer trimestre de este año, 4,9% arriba del obtenido en el trimestre anterior, de R$ 2,4 mil millones, aunque haya quedado 16,4% abajo del valor alcanzado de julio a septiembre de 2008, que fue el período precrisis económica internacional.

Luego de nueve meses de este año, TAM obtuvo lucro neto de 1,2 mil millones, en contraste con el perjuicio de R$ 280,5 millones en el 2008. El lucro operacional regresó a los 49,2%, para R$ 198,6 millones. En cuanto al ingreso operacional, decreció los 4,1%, para R$ 7,6 mil millones, en el período de enero a septiembre de 2009. En este mismo período, los ingresos de asociaciones del programa TAM Fidelidad han crecido los 55,2%, para R$ 522,3 millones.

El lucro final de julio a septiembre quedó en 55,9% abajo del resultado récord obtenido por la compañía en el segundo trimestre de este año, en el valor de R$ 788,9 millones, fuertemente influenciado por el ingreso financiero neto de R$ 1,3 mil millones.

domingo, 29 de noviembre de 2009

Los pilotos paraguayos en la Segunda Guerra Mundial

En 1944 un grupo de oficiales paraguayos que había recibido adiestramiento en Brasil fue invitado a participar en la guerra contra el fascismo protegiendo convoyes de barcos aliados. Esta es su historia.

Firmes. El Presidente de Brasil, Getúlio Vargas, de traje, recibe el saludo de los oficiales paraguayos egresados de la Escuela Aeronáutica Dos Afonsos. Río de Janeiro, Brasil. (Gentileza).

Por Carlos Darío Torres | ctorres@uhora.com.py

**PUBLICACIÓN IMPRESA**

El capitán Félix Zárate Monges está inquieto. Acaba de recibir de parte de su profesor y superior, el coronel de la Fuerza Aérea Brasileña, Henrique Dyott Fontenelle, una propuesta tentadora pero preocupante. Los brasileños quieren que los recién egresados militares paraguayos del curso de perfeccionamiento de vuelo tengan una participación activa en la Segunda Guerra Mundial, volando y escoltando a los convoyes que transportan pertrechos para los Aliados.

El joven oficial es el jefe de misión del grupo de militares paraguayos que durante dos años -desde comienzos de 1942 hasta finales de 1943- realizaron estudios de especialización en la Escuela Aeronáutica de Campo dos Afonsos, en Río de Janeiro, Brasil. Se habían destacado por encima de sus condiscípulos de otros países, y habían egresado con las máximas calificaciones.

Zárate Monges tiene razones para estar inquieto. Esa noche se reúne con el embajador Juan Bautista Ayala y le comunica sobre la oferta brasileña. Es a finales del año 1943 y Brasil ya les ha declarado la guerra a los países del Eje. Paraguay todavía no.

Pero no es el único obstáculo. En las Fuerzas Armadas paraguayas hay un fuerte sentimiento germanófilo. Se llaman a sí mismos -y les llaman- "alemanistas" y a contramano de lo que piensa la mayoría de sus compatriotas civiles, muchos de los militares simpatizan con los fascistas.

"Caramba, capitán, y todos somos alemanistas", dice el general Ayala, de destacada actuación en la Guerra del Chaco y en ese momento embajador paraguayo en Río de Janeiro, y duda.

Pero la oferta es demasiado atractiva. Proviene del propio Estado Mayor de la Fuerza Aérea Brasileña e implica una oportunidad única de adiestrar, sin costo para el Gobierno, a los oficiales paraguayos en el pilotaje de aviones de última generación, cazas y bombarderos que los estadounidenses ponen a disposición de los brasileños.

Después de varias rondas de whisky compartidas con su subalterno, Ayala se decide.

"Todos los comandantes de grandes unidades son alemanistas, pero no se preocupe, casi todos fueron mis comandados y tengo suficiente ascendencia moral sobre ellos y los voy a convencer. Mañana me voy al Paraguay por este asunto, esto tenemos que resolverlo ahora."

Dos días más tarde, Ayala está de regreso. La persuasión resulta exitosa. Hasta el propio presidente de la República, el general Higinio Morínigo, se deja convencer por la elocuencia del embajador. Germanófilo a ultranza, Morínigo muestra una vez más su carácter dual y oportunista, rasgos de personalidad que ayudarían a desencadenar una guerra fratricida poco más de tres años después.

Pero en 1943 la confrontación que acapara la atención global y la de los paraguayos es la Segunda Guerra Mundial. Y Paraguay está a punto de ser protagonista, aunque encubierto, de ella.

El coronel Fontenelle, comandante de la Escuela Aeronáutica Dos Afonsos, recibe en su oficina la noticia de parte de Zárate Monges. Su afecto por el Paraguay es sincero y no puede evitar demostrar su alegría. Abraza al oficial paraguayo.

"¡Por fin Tupí y Guaraní vuelven a encontrarse. Esta vez en los cielos de Santos-Dumont!", se entusiasma Fontenelle. La pista queda despejada para que 10 jóvenes oficiales paraguayos escriban su propia historia en la cruzada contra la amenaza fascista.

La campaña. El capitán PAM (SR) Félix Zárate Monges está sentado ante el modesto escritorio que le asignaron en su carácter de Jefe del Salón de Bronce del Círculo de Oficiales Retirados de las Fuerzas Armadas, en el centro de Asunción.

El ventilador de pie gira sus aspas a máxima velocidad, pero su esfuerzo es vencido por el calor y la humedad de noviembre de 2009. No hay aire acondicionado y el entrevistador apenas puede contener alguna expresión de fastidio, pero la incomodidad que siente no perturba al viejo soldado.

"Primero pasamos por un periodo de adaptación porque eran aviones modernos. Una vez bien adiestrados, comenzamos. Volábamos con nombres supuestos, con identidades de pilotos brasileños", recuerda.

En pleno desarrollo de la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos había destinado aviones caza e hidroaviones Catalina a la lucha antisubmarina en el Atlántico Sur. El patrullaje quedó a cargo de pilotos norteamericanos, brasileños y paraguayos.

"Los oficiales muy jóvenes con poca experiencia volaban sobre el litoral, sobre la costa, pero los que teníamos miles de horas de vuelo nos internábamos mar adentro y cumplimos realmente la misión."

La presencia de sumergibles germanos en aguas del Atlántico sur constituía un peligro real para las naves aliadas y los pilotos paraguayos muy pronto fueron testigos de cuán cerca de la costa brasileña podían aquellas operar.

En 1944 un submarino alemán emergió frente a la localidad de Cabo Frío. Alertadas, las autoridades ordenan que un Catalina vaya a investigar.

El bombardero al mando del brasileño Martins Torres alcanza a interceptar a la nave enemiga cuando empezaba la fuga. Las cargas de profundidad arrojadas impactan en el sumergible y lo hunden. Los brasileños arrojan salvavidas y rescatan a sus 12 tripulantes y al capitán.

A pesar de no haber sido protagonistas directos, los oficiales paraguayos quedan conmovidos por la acción.

Se sienten herederos de las hazañas de sus padres, hermanos y amigos, quienes dejaron su sangre y parte de sí mismos -literalmente en muchos casos- en el caluroso suelo chaqueño.

Cumplen un año de servicio de patrullas protegiendo buques. Aportan su esfuerzo y coraje a la causa aliada y a su vuelta a la Patria sienten que han hecho honor a los guerreros del 70 y a los de la reciente contienda. Y saben también que han contribuido a detener al fascismo.

Fuente: http://www.ultimahora.com/

Aero Regional irá a Iquique, a falta de vuelos directos

La compañía Aero Regional tiene intenciones de volar rumbo a Iquique con vuelos directos tipo chárter desde el primer trimestre del próximo año, aprovechando este nicho descuidado del mercado.

Actualmente no existen conexiones directas a este destino chileno y llegar a al sitio se torna un viaje largo, en vez de ser solo dos horas.

Así lo aseguró César Ros, presidente de Aero Regional quien indicó: "Está previsto, pero no están definidas las rutas. Vamos a iniciar los vuelos en el primer trimestre de 2010 con algunas rutas regulares y una de ellas podría ser Iquique", mencionó.

Añadió que previamente deben hacer "un estudio de factibilidad desde el punto de vista de rentabilidad", según el directivo.

Actualmente para viajar a Iquique solo dispone de una compañía que llega allí, pero con escala. Tal es el caso de Tam Airlines que ofrece dos opciones, una de ellas es la conexión Asunción-Santiago-Iquique los lunes, miércoles y viernes y la otra alternativa es Asunción-San Pablo-Santiago-Iquique, pero ya con trasbordo a Lan o Sky Airlines en Chile.

Según fuentes, dejaron de existir las conexiones directas a Iquique, porque esto ya no era rentable económicamente, ya que solo se lograba juntar entre 20 a 30 pasajeros y eso no redituaba en beneficios a la compañía que en ese entonces era Lan Chile. De ahí se pasó a hacer escalas en los viajes para llegar a Iquique.

Pluna también es otra compañía que vuela rumbo a Chile, pero en este caso no llega a Iquique sino que va directamente a Santiago, capital trasandina, con vuelos regulares los martes, jueves y domingos. De esa manera se torna mucho más complicado llegar rápidamente a este destino, generando además de más horas de vuelos, otros gastos extras.

CON LICENCIA. Por su parte Aero Regional ya está habilitada para operar en el país, pero siempre con vuelos charter; y al respecto, Ros indicó que todo es cuestión de vender los pasajes para despegar.

Recordemos que la aerolínea obtuvo la certificación OACI, LAR-121, lo que le avala para operar en Paraguay y toda Sudamérica. Ros añadió que legal y técnicamente están regulados por la LAR (Latin American Regulation). "Paraguay es uno de los primeros países que adopta esta certificación y va hasta 2012", mencionó.

Recordemos que en agosto pasado el nuevo plantel ejecutivo de Aero Regional había hecho entrega de la totalidad de los requisitos documentales precisados para la reasignación del Certificado de Explotador de Servicios Aéreos (CESA), que fueran suspendidos en mayo pasado por la Dinac.

Esto fue suspendido debido a la falta de conformidad de la administración anterior de la aerolínea y de posibles omisiones de las autoridades salientes del ente regulador aeronáutico.

El nuevo staff ejecutivo representa a inversionistas chilenos de trayectoria en la aeronavegación comercial trasandina y regional, cuyo capital humano y económico impulsan un gran proyecto de expansión de las conexiones aerocomerciales.

sábado, 28 de noviembre de 2009

Nuevo incidente aéreo en el Pettirossi

Un avión fumigador se desplomó a tierra ayer a las 16:33, apenas después de despegar por la cabecera norte del aeropuerto Silvio Pettirossi. El piloto salió ileso y la nave sufrió daños en el tren delantero. El incidente motivó alerta máxima y movilizó a todo el equipo de seguridad, pero afortunadamente no pasó a mayores. Hace menos de una semana hubo un caso similar.
La aeronave Cessna 188, perteneciente a una empresa agroganadera, es verificada por peritos, ayer a la tarde.
Una avioneta protagonizó un aterrizaje de emergencia luego de que se registrara un desperfecto en el motor, cerca de las 16:20 de ayer. El percance ocurrió segundos después de que despegara del aeropuerto Silvio Pettirossi de la ciudad de Luque.

Se trata de una aeronave Cessna 188 con matrícula ZP TTS, de la empresa agroganadera “Sierra Tango SA”. El aparato era pilotado por Juan José Alum Durán, quien resultó ileso, de acuerdo a los datos suministrados.

El encargado de prensa del aeropuerto, José René Villalba, manifestó que la nave es un fumigador y tenía como destino la estancia “Don Santiago”, ubicada en el departamento de Paraguarí, donde debía llevar a cabo la tarea de fumigación.

Villalba relató que la aeronave despegó normalmente del aeropuerto. Sin embargo, segundos después la máquina perdió fuerza y fue cayendo hasta precipitarse nuevamente a tierra firme, a unos 300 metros de la cabecera 20, lado norte, de la zona perimetral. A consecuencia, el tren delantero, lado derecho, quedó destrozado.

Alerta máxima

El hecho fue comunicado a la Torre de Control por radio. Al tocar tierra la máquina, se dio una alerta de nivel 3, máxima. Bomberos Voluntarios llegaron hasta el lugar y constataron que el comandante del avión y único tripulante no sufrió lesiones, por lo que el JOE (jefe de operaciones de emergencia) levantó la alerta. Era un poco más de las 16:30, de acuerdo al reporte. Técnicos también llegaron al lugar, a fin de realizar una pericia de la avioneta.

Dos percances en una semana

Al mediodía del sábado último una avioneta contratada por la empresa “Prosegur” para transportar caudales hizo un aterrizaje forzoso frente al aeropuerto “Silvio Pettirossi”, al romperse uno de los cabos del comando del pedal a poco de despegar. Sus cuatro tripulantes resultaron ilesos.

“Apenas despegó de la pista, la avioneta empezó a tomar dirección hacia la izquierda. Fue entonces que el piloto trató de corregir el rumbo y pisó el pedal derecho para estabilizarlo”, explicó una fuente aeroportuaria experta en prevención de desastres aéreos. Agregó que el pedal quedó atascado en el fondo y el piloto decidió realizar el aterrizaje forzoso en un campo abierto.
27 de Noviembre de 2009 23:42

jueves, 26 de noviembre de 2009

Gol quiere consolidarse para aumentar vuelos

No solo desea volar a los destinos tradicio- nales, sino que expandirse a más opciones ya que la compañía tiene 59 destinos, 49 brasileños y 10 de otros países. Considera a Paraguay como un país importante.

Gol, líneas aéreas inteligentes, apuesta a consolidar el mercado ganado en Paraguay y a buscar más clientes para de esa manera aumentar las frecuencias diarias.

Actualmente tienen dos, una a San Pablo y otra a Buenos Aires, y de ahí se dirigen a varios otros destinos. En total, Gol vuela a 59 destinos, 49 brasileños y 10 de otros países. Con tres años en el país, el crecimiento ha sido alto y resaltan que Paraguay es un foco interesante para la compañía.

"El mercado paraguayo es muy importante para Gol porque nosotros estamos trabajando con la estrategia que es estar en todas las ciudades de Sudamérica, estamos volando para Paraguay, Argentina, Chile, Colombia, Venezuela, Bolivia y esa es la característica de nuestra empresa, y como empezamos hace 3 años en Paraguay, con un vuelo diario, estamos con aprovechamiento de vuelo muy bueno", aseguró Fabio Mader, gerente general de negocios de la empresa.

El directivo señaló que la idea principal es ahora consolidarse y para ello están muy atentos a los movimientos del mercado, "porque si empezara a crecer nuevamente vamos a tener más frecuencias", indicó.

En ese sentido añadió que "en este momento estamos trabajando fuerte para consolidar el mercado. No queremos solamente volar para Curitiba, San Pablo, Río, Florianópolis, que son los principales destinos de los paraguayos, sino hacer la posibilidad de que vuelen a Aruba, u otros destinos", dijo.

Otro aspecto que están fortaleciendo para alcanzar esa meta es la publicidad, tomando en consideración que a medida que la economía va creciendo los pasajeros van volviendo a volar. Aduce que como el mercado paraguayo ya es fiel lo que se pretende es consolidar y traer nuevos destinos, como el nordeste brasileño, según el empresario.

EFECTOS DE LA CRISIS. Al ser consultado sobre cómo golpeó a la firma la crisis financiera, de la cual ya se está saliendo, indicó que para Gol el impacto no fue muy fuerte porque reforzaron la política de costo-beneficio.

"Trabajamos fuertemente para bajar los costos de la empresa, eso es muy importante. También estamos haciendo muchas promociones trayendo nuevos clientes para el mercado, hacer un trabajo hacia el mercado", explicó.

El empresario ratificó en todo momento su deseo de posicionar aún más a la aerolínea en el país y pensar siempre en el cliente final, que es quien decide volar con ellos y hacer que la empresa crezca.

NUEVOS AVIONES

Fabio Mader, gerente general, agregó que están renovando su flota de aviones con el objetivo de mantener la edad media en 5,5 años. Y la meta para el año próximo es pasar de 108 a 115 aviones, ya que eso también beneficiará en la política de costo beneficio. Estamos cambiando algunos de los aviones con que estamos volando. Mantener la edad media de los equipos para 5.5 años y ahí se ahorra en costo-beneficio, los equipos nuevos son los más eficientes.

Instalan luces en pista del Pettirossi

Comenzaron los trabajos de mejoramiento de instalaciones en la pista, taxi way y accesos del aeropuerto Silvio Pettirossi, las que quedarán integradas a una tecnología de fibra óptica, informaron en la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac)

Lorenzo Orué, portavoz del ente, informó que de la obra se hace cargo la firma Italiana O.C.E.M. Group SA.

Datos proveídos por el mencionado funcionario señalan que el precio total que la Dinac pagará con fondos propios es de US$ 1.507.128.

“El contrato comprende la adquisición de equipo de iluminación de aeropuertos y accesorios; además, incluye los trabajos de ingeniería civil, asesoría técnica de la OACI y los servicios conexos. Esta tecnología tiene la particularidad de poder controlar su funcionamiento en forma automática por medio de un software de gestión a ser instalado en la sala técnica del aeropuerto, que pasará a formar parte del sistema de control unificado”, según apuntó Orué.

El inicio de su funcionamiento se prevé para mayo del 2010.

El proceso de licitación comenzó en el 2006, los equipos y materiales suministrados fueron abandonados en uno de los depósitos durante 22 meses, hecho que fue criticado por sindicalistas del ente.

Nuevo ILS

“A las obras iniciadas se suma el nuevo sistema de ayuda de aterrizaje del ILS inaugurado recientemente, con los cuales se ejecutaron G. 14 mil millones de inversiones programadas, quedando pendiente para el próximo año otro desembolso parte de los US$ 16 millones, para la modernización de todo el sistema de telecomunicaciones aeronáuticas y radares, también con fondos propios”, añade el informe de la Dinac.

“La primera luz de pista fue instalada en 1980, siendo cambiada en 1992 y en mayo de 2010 se prevé la puesta en funcionamiento del nuevo sistema”, consignaron las fuentes.
25 de Noviembre de 2009 21:35

viernes, 20 de noviembre de 2009

Avioneta sufre fallas cuando despegaba en el Silvio Pettirossi

Una avioneta Cessna 180, que transporta caudales para la empresa Prosegur, sufrió fallas mecánicas cuando intentaba despegar rumbo al departamento de Concepción. Levantó algo de vuelo pero inmediatamente realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto Silvio Pettirossi. No hay heridos.

La avioneta sufrió fallas cuando despegaba para ir a Concepción.

La avioneta estaba al mando del piloto Jorge Cáceres y del copiloto Juan Aranda; además de ellos iban otras dos personas.Todos resultaron ilesos en el percance, registrado este viernes pasado el mediodía.

De acuerdo a las informaciones preliminares, la aeronave se precipitó por una falla mecánica, aparentemente se soltó un cabo del pedal cuando empezaba a levantar vuelo rumbo a Concepción.

El avión tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia, fuera de la pista, en el descampado que está en el Silvio Pettirossi.

En la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) se llevará a cabo una conferencia de prensa para dar más detalles sobre el incidente.

Fuente: http://www.ultimahora.com/

Avión de Prosegur tuvo problemas en una rueda (realmente no es de Prosegur)

SE DESPISTO

El avión de la empresa Prosegur que protagonizó un incidente este viernes en la pista del aeropuerto Silvio Pettirossi tuvo un problema en una de sus ruedas. Esto confirmaron a ABC Digital funcionarios de la Dirección de Aeronáutica Civil (Dinac). La aeronave se despistó cuando se preparaba para despegar con destino a Concepción.

El avión con matrícula ZP-TIE perdió la pista cuando intentaba despegar con destino a Concepción, confirmaron fuentes consultadas por ABC Digital. Los especialistas indicaron que la máquina tuvo un problema en una de sus “ruedas patín”.

En el avión viajaban cuatro personas que abandonaron la máquina caminando y sin lesiones de gravedad.

La falla, aún no determinada, hizo que la avioneta se desviara de su curso de despegue. El incidente hizo que se active el Sistema de Búsqueda y Salvamento del aeropuerto Silvio Pettirossi, la principal estación aérea del país.

El dispositivo se inició debido a que la baliza de emergencia de la aeronave se activó. Los técnicos indicaron que este mecanismo de seguridad se puede activar con un golpe fuerte o por acción del piloto.

La señal es enviada a Chile a través de satélites y después reenviada a Paraguay. El incidente movilizó a funcionarios del aeropuerto, pero en el sitio confirmaron que el percance no tuvo consecuencias fatales.

En el avión viajaban Jorge Cáceres, piloto, Juan Aranda, copiloto, y los custodios de Prosegur Pablo Vallejos y Eduardo Escobar.

El accidente se produjo a las 12:40 aproximadamente. El avión es un Cessna 172. Según reportes extraoficiales, el avión llevaba dinero a Concepción.
20 de Noviembre de 2009 13:50

Con vuelos a La Paz

TAM AIRLINES

TAM Airlines inaugurará una nueva ruta internacional el próximo 1 de diciembre, cuando comenzará a volar a La Paz, Bolivia. Serán cuatro frecuencias operadas por TAM Airlines que harán una única conexión aérea entre la capital boliviana y la paraguaya.

Con la nueva ruta, la compañía pasará a ofrecer a sus pasajeros mejores opciones de vuelo entre los aeropuertos internacionales de Guarulhos, en San Pablo, y de Ezeiza, en Buenos Aires, hasta el aeropuerto El Alto de la capital boliviana, por medio del hub (centro de conexiones) de la compañía en Asunción. La Paz será la tercera ciudad en Bolivia atendida por vuelos propios de TAM Airlines en aeronaves Airbus A320 configuradas con 156 asientos para pasajeros, siendo 12 en clase ejecutiva y 144 en económica.

A partir del 1 de diciembre, los martes, jueves, sábados y domingos los vuelos PZ 711 van a despegar de Asunción a las 23:45 con destino a La Paz, aterrizando en el aeropuerto de El Alto a las 1:00 (hora local).

En sentido inverso, a partir del 2 de diciembre, los lunes, miércoles, viernes y domingos el vuelo PZ 710 partirá de La Paz a las 1:30 (hora local) y llegará a la capital paraguaya a las 4:45, permitiendo conexión inmediata para San Pablo.
19 de Noviembre de 2009 22:04

jueves, 19 de noviembre de 2009

Uauy Autorizado a Operar Línea Aérea en Paraguay

Tras casi siete meses de gestiones, hoy le será entregado el certificado de operador a la aerolínea Regional Paraguaya, controlada por los empresarios chilenos Fernando Uauy y Fernando Sáenz, luego de aprobar con cero faltas el vuelo de más de tres horas de duración.

La ceremonia será encabezada por el presidente de la Dinac de Paraguay, Ceferino Farías, y marcará el regreso formal de una aerolínea con bandera guaraní desde la desaparición de LAP (Líneas Aéreas Paraguayas) en 1994. Según José Manuel Rebolledo, arrendador de los aviones que utilizará Regional a través de la irlandesa Aergo Capital y ex presidente de Sky Airline, de donde Uauy también era socio, “van a empezar a operar en los primeros meses con vuelos charter desde la zona, hasta que puedan armarse bien.

Tienen dos aviones matriculados y certificados. Van a partir suave porque se demoraron bastante tiempo en la certificación, lo que significó también un desgaste financiero”. En estos momentos estudian operar las rutas desde Asunción a Santiago con escala en Iquique; a Buenos Aires y Córdoba, en Argentina; y a Sao Paulo, en Brasil.

La compañía tendrá su centro de operaciones en la capital paraguaya, pero Uauy evalúa trasladar la sede administrativa a Chile. Rebolledo comentó que la inversión total ya supera los US$2 millones y que la aerolínea cuenta con dos Boeing 737-200. “Para marzo ya van a necesitar uno o dos aviones más”, agregó. Los chilenos controlan alrededor del 70% de la firma.

Fuente: www.estrategia.cl

Comenzó a operar el nuevo ILS del aeropuerto Silvio Pettirossi

Desde anoche comenzó a operar el nuevo Sistema de Aterrizaje por Instrumento (ILS por sus siglas e inglés), instalado en el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi. De este modo, se pretende optimizar el servicio de apoyo para los aterrizajes de las aeronaves comerciales de mayor y menor porte que operan en nuestra principal estación aérea.

La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) informó que el nuevo equipo fue adquirido de la firma alemana Thales ATM GMBH a un costo de 967.400 euros y su puesta en funcionamiento forma parte de las infraestructuras tecnológicas a ser instaladas dentro del proceso de modernización que viene encarando la administración con sus propios recursos.

El nuevo sistema de aterrizaje de precisión reemplaza al antiguo equipo que se instaló para la inauguración del Aeropuerto en 1980, habiendo estado en funcionamiento durante 29 años. El equipo ILS es un sistema de control que permite que un avión sea guiado con precisión durante la aproximación a la pista de aterrizaje. Este instrumento es de vital importancia para aeronaves de gran porte, agrega el informe de la Dinac.

Con la implementación de este sistema, el Estado paraguayo, como país signatario del convenio de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), se pone al día con las exigencias de los estándares de seguridad requeridos internacionalmente.

ANTECEDENTES. El año pasado el sistema de aterrizaje por instrumento ya cumplió su vida útil, con lo que el aeropuerto quedaba expuesto a la imposibilidad de operación de aeronaves en días de lluvia, chubascos, bruma, neblina o niebla, ya que se reducen así la visibilidad y el techo de nubes considerablemente.

A raíz de varias irregularidades detectadas durante el proceso de contratación anterior, la Contraloría auditó el proceso para la adquisición de los nuevos equipos. El proceso de modernización del aeropuerto incluye los faros rotativos para la torre de control y luces indicadoras de la pista.

Aterrizaje por instrumento en el Silvio Pettirossi

IMPLEMENTADO DESDE ANOCHE

Desde las 21:00 de anoche entró a funcionar oficialmente el nuevo sistema de aterrizaje por instrumento (ILS) instalado en el aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi de Luque, según informó el departamento de Comunicación de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac).

El sistema fue adquirido a un costo de 967.400 euros de la firma alemana Thales ATM GMBH en el marco del proceso de modernización de sus infraestructuras aeronáuticas que viene encarando la administración con fondos propios, según informó el Lic. Lorenzo Orué Acosta, asesor de comunicación institucional de la Dinac.

Orué aseveró que el nuevo sistema de precisión reemplaza al antiguo equipo que se instaló para la inauguración del aeropuerto en el año 1980, habiendo estado en funcionamiento durante 29 años.

El equipo ILS es un sistema de control que permite que un avión sea guiado con precisión durante la aproximación a la pista de aterrizaje, siendo un instrumento de vital importancia para aeronaves de gran porte.

El sistema instalado desde anoche se compone de los siguientes elementos: un equipo que indica el eje de la pista de aterrizaje que sirve de orientación a los pilotos.

Un equipo que indica el ángulo de descenso para el aterrizaje en la pista y un faro de localización que indica la posición o distancia con respecto a la cabecera de la pista de aterrizaje.

Orué añadió que este sistema de aterrizaje es fundamental para las operaciones de las aeronaves en condiciones meteorológicas adversas, brindando el margen de seguridad con estándares internacionales.

El funcionario agregó que de esta forma, el Estado paraguayo, como país signatario del convenio de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), cumple con las exigencias de los estándares de seguridad reconocidos internacionalmente, garantizando un aterrizaje con excelencia.
18 de Noviembre de 2009 23:05

sábado, 14 de noviembre de 2009

Dos militares del avión venezolano se quedaron

EN EL HERCULES C-130 SE ENCONTRABAN 8 MIEMBROS DE LAS FUERZAS ARMADAS VENEZOLANAS

El C-130 Hércules de la Fuerza Aérea Venezolana que aterrizó el jueves en el aeropuerto Silvio Pettirossi dejó en el país a dos de sus ocho tripulantes militares. Sus nombres son José Jélvez y Rafael Palo, quienes figuran en la lista de llegada, pero no de partida. Las autoridades aeronáuticas civiles y castrenses habían dicho que el avión había hecho una simple escala técnica para reaprovisionarse de combustible, algo difícil de creer, ya que había despegado hacía menos de dos horas de Buenos Aires. El canciller dijo ayer que “no hay nada grave” en el episodio.
Este es el avión venezolano Hércules C-130 que arribó el jueves al Silvio Pettirossi. El vuelo habría traído a ocho militares, de los cuales dos se quedaron en nuestro país.

José Jelvez y Rafael Palo serían los dos miembros de las Fuerzas Armadas Venezolanas que habrían arribado el jueves de tarde a nuestro país en el vuelo proveniente de Buenos Aires y con destino final Caracas y que, según la Dinac, aterrizó para una “escala técnica”.

“No hay nada grave en esta situación” fue lo que declaró ayer el canciller nacional Héctor Lacognata en relación al llamativo arribo del avión perteneciente a las Fuerzas Armadas Venezolanas, que el jueves por la tarde generó un aparatoso despliegue en la plataforma militar del aeropuerto internacional Silvio Pettirossi.

Sin embargo, según una fuente de las Fuerzas Aéreas Paraguayas, en la aeronave se encontraban ocho militares quienes llegaron incluso a descender del aparato, al punto que dos de ellos, acompañados de sus pares paraguayos, llegaron hasta el duty free del aeropuerto para realizar algunas compras, hecho que fue también corroborado por algunas personas que se encontraban en el área restringida.

Conforme a los datos suministrados por la misma fuente, de los ocho militares que llegaron, solo seis abordaron la aeronave y dos se quedaron en el país, incluso se tienen los nombres de los mismos, quienes estarían identificados como José Jelvez y Rafael Palo. La pregunta obligada ante esta situación es: ¿para qué vinieron estos militares?

¿Escala técnica?

El avión Hércules C-130 que arribó el jueves a nuestro país a las 14.52 y partió a las 17.19, según el director de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Ceferino Farías Servín, llegó para una escala técnica, cuyo destino final era Caracas, Venezuela. Lo llamativo del hecho es que un avión de gran porte como el Hércules haya necesitado realizar dicha escala, teniendo en cuenta su extensa autonomía de vuelo.

A esto se suma el hecho de que en principio desde las FF.AA. quisieron negar la información, pero finalmente tuvieron que asumir lo ocurrido una vez que el caso tomó estado público.

Farías sostuvo que la tripulación logró la autorización de las FFAA, de la Dinac y de la Cancillería para el aterrizaje. Ante esta situación se plantea otro interrogante: si se trató de una aterrizaje de reabastecimiento, ¿cómo consiguieron en tan poco tiempo la autorización para el arribo?

De acuerdo a las informaciones dadas por un funcionario del área de seguridad del aeropuerto, recibieron la información de que la misma embajadora de Venezuela, Nora Uribe, se presentó al momento del arribo de la aeronave, pero finalmente no tomó intervención porque el mismo se daría en la plataforma militar.

No fue posible conseguir la versión de la embajadora, pese al insistente llamado; aparentemente, recibió una orden de no opinar.

13 de Noviembre de 2009 21:42

viernes, 13 de noviembre de 2009

No hay nada raro en llegada de avión venezolano, insisten

El presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Ceferino Farías Servín, insistió este viernes en que es normal que un avión venezolano aterrice en territorio paraguayo en una “escala técnica”. El funcionario indicó que hechos similares al acontecido el jueves último, se presentan de manera frecuente.
“Es absolutamente normal. Casos así se presentan todos los días”, manifestó a la 650 AM el presidente de la Dinac.

Aseguró que durante la permanencia en el país de la aeronave venezolana, no se realizó ningún descenso ni ascenso de los pasajeros o carga que pudiera portar el avión.

La máquina aterrizó en horas de la tarde del jueves al aeropuerto internacional “Silvio Pettirossi”. Permaneció en territorio paraguayo por dos horas y media aproximadamente.

Las autoridades intentaron ocultar el hecho pero finalmente ante las versiones que empezaron a circular, se vieron obligados a admitir la presencia de un Hércules C 160, proveniente de Buenos Aires y con destino final Caracas, Venezuela.

No se detalló qué transportaba el avión o quiénes viajaban a bordo.
13 de Noviembre de 2009 12:45